大家都知道金屬構(gòu)件在公路工程中的使用是非常廣泛的，在公路工程中會(huì)采取各種措施對(duì)金屬構(gòu)件表面進(jìn)行涂層，以達(dá)到提高構(gòu)件的安全可靠性、美觀性、與環(huán)境適應(yīng)性、延長(zhǎng)使用壽命等目的，那么本期小編就帶大家了解到南充公路檢測(cè)中涂層厚度的測(cè)量！

涂層厚度的檢測(cè)方法和原理

測(cè)量涂層厚度的方法有：磁性法、電渦流法、機(jī)械法、顯微鏡法、重量分析法、光學(xué)法和超聲波法等，目前工程檢測(cè)中常用的是磁性和電渦流兩種測(cè)量方法。

磁性法是一種無損檢測(cè)涂層厚度的測(cè)量方法，即利用磁感應(yīng)的原理，從磁頭經(jīng)過非鐵涂層而流入鐵磁基體的磁通的大小，確定涂層厚度。儀器中含有磁體，當(dāng)含有磁體的測(cè)頭與涂層接觸時(shí)，測(cè)頭和磁性金屬基體構(gòu)成一閉合磁路，由于非磁性覆蓋層的存在，使磁路磁阻變化，磁阻越大，磁通越小，通過測(cè)量其變化可推算出覆蓋層的厚度。

磁性法用于測(cè)量磁性金屬基體上非磁性涂層的厚度。磁性材料主要是指由過度元素鐵、鈷、鎳及其合金等能夠直接或間接產(chǎn)生磁性的物質(zhì)，如鋼、鐵、合金和硬磁性鋼等基體為磁性金屬基體；如鋁、鉻、銅、琺瑯、橡膠、油漆等為非磁性覆蓋層。因此，磁性測(cè)厚儀可用來測(cè)量鋼鐵表面的油漆層、塑料、橡膠覆層，以及鎳鉻金屬的有色金屬電鍍層，廣泛用于工程中鋼構(gòu)件涂層厚度的測(cè)量。

渦流法也是一種無損檢測(cè)涂層厚度的測(cè)量方法，儀器含有電磁體，利用變頻交變電流在線圈中產(chǎn)生一個(gè)電磁場(chǎng)，當(dāng)測(cè)頭與覆蓋層接觸時(shí)，金屬基體上產(chǎn)生電渦流，并對(duì)測(cè)頭中的線圈產(chǎn)生反饋?zhàn)饔?，測(cè)頭與導(dǎo)體距離越近，渦流越大，通過測(cè)量反饋?zhàn)饔玫拇笮】纱_定涂層的厚度。

電渦流測(cè)厚儀用于測(cè)量導(dǎo)電金屬基體上的非導(dǎo)電涂層的厚度，銅、鋁、鋅、錫等均為非磁性金屬基體，琺瑯、橡膠、油漆、塑料等為非導(dǎo)電覆蓋層。因此，電渦流法常用于航天航空器表面，車輛、家電、鋁合金門窗及其他鋁制品表面的漆、塑料涂層及陽(yáng)極氧化膜厚度的測(cè)量。

磁感應(yīng)法和電渦流法，主要區(qū)別在測(cè)頭，兩者的頻率、信號(hào)和標(biāo)度關(guān)系不同。為了檢測(cè)方便，目前儀器生產(chǎn)廠家在一臺(tái)設(shè)備上配備兩個(gè)測(cè)頭，以適應(yīng)各種檢測(cè)情況，為檢測(cè)提供了方便。

涂層的類別

常見的涂層有金屬涂層，如鍍鋅層、鍍鋁層、鋅鋁合金、鋁鋅合金等，非金屬涂層，如涂塑層、電鍍層等；復(fù)合涂層，如金屬和非金屬組成的復(fù)合涂層以及環(huán)氧鋅基聚酯復(fù)合涂層、鋅絡(luò)涂層、粉末鍍鋅涂層等。其中金屬和非金屬組成的復(fù)合涂層有鍍鋅聚酯、鍍鋅浸塑、鍍鋁聚酯和鍍鋁浸塑等，內(nèi)涂層為金屬涂層，外涂層為非金屬涂層。

公路工程中常用的一般為鍍鋅層、鍍鋁層、高分子涂層、金屬加高分子復(fù)合涂層。檢測(cè)前明確涂層的類別和相關(guān)的參數(shù)，便于選擇適合的檢測(cè)方法。可由委托方提供涂層的詳細(xì)情況，或從設(shè)計(jì)圖紙得到，或根據(jù)樣品的實(shí)況來確定。鍍鋅層一般為銀灰色，顏色偏暗，而且偏軟，容易刮蹭下來。鍍鋁層一般為銀白色，比鍍鋅層顏色偏淺，且較硬，錘擊后容易塊狀掉落。鋅鋁涂層顏色一般為銀灰色，涂層硬度適中防腐效果比單一的鋅、鋁涂層好。高分子涂層可用脫塑劑脫棄涂層，金屬涂層沒反應(yīng)；也可用火簡(jiǎn)易鑒別涂層的類別，金屬涂層遇火不會(huì)收縮曲卷，高分子涂層遇火會(huì)收縮曲卷，參與燃燒。金屬涂層的厚度偏小，一般不超過50μm。高分子涂層顏色種類較多，大多顏色比較鮮艷，噴塑厚度在0.2mm左右，浸塑厚度在3mm左右。

南充公路檢測(cè)中涂層的厚度也很重要，涂層厚度偏大，不利于節(jié)約涂料，控制成本。同時(shí)環(huán)保節(jié)能對(duì)涂層的工藝提出了更高的要求，既要保證涂層質(zhì)量穩(wěn)定可靠，又要達(dá)到綠色環(huán)保的目標(biāo)。